FRENIC-LIFT 電梯富士變頻器于以往產品相比，具有大幅度降低了轉矩脈動等多種特長， 必定能與客戶的系統相配合，以發揮更加的功能和特性。
特點
適于乘客電梯用途的設計。
具化過負載能力200％－10s，電流響應速度是原UD系列的5倍。
標IM/PMSM一臺變頻器既可驅動異步曳引機也可控制同步曳引機。
對應多種PG脈沖信號接收。標準＋12V/+15V A/B/Z，可選選件卡5V線驅動。選件卡還對應海德漢HeidenHainEndat2.1，4位GRAY格雷碼；三位U,V,W編碼器。
規格概要
項目規格
FRN5.5LM1S-4C 13.5A 5.5KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN7.5LM1S-4C 18.5A 7.5KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN11LM1S-4C 24.5A 11KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN15LM1S-4C 32.0A 15KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN18.5 LM1S-4C 39.0A 18.5KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN22LM1S-4C 45.0A 22KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN30LM1S-4C 30KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN37LM1S-4C 37KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
FRN45LM1S-4C 45KW 3相AC380V/50Hz/60Hz
OPC-LM1-PP 同步電機用PP卡
OPC-LM1-PR 同步電機用PR卡
OPC-LM1-PS 同步電機用PS卡
TP-G1-CLS 操作面板
富士電梯變頻器的故障及維修
故障顯示OC1，OC2，OC3，這是富士電梯變頻器常見的故障之一了，它包括了變頻器加速中過電流，減速中過電流，和恒速中過電流，此故障產生的原因主要有以下幾種:
(1) 加速時間過短，這是我們過電流現象中常見的。依據不同的負載情況我們相應地調整加減速時間，就能消除此故障。
(2) 大功率晶體管的損壞也可能引起OC報警，富士電梯變頻器的大功率晶體管隨著半導體技術的發展經過了幾次換代，從早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模塊，到G9(P9)系列的IGBT模塊，直到現在使用的IPM模塊，無論從封裝技術還是保護性能，都有了很大的提高，高耐壓、大電流、高頻、低耗、靜音、多保護功能已成為大功率晶體管模塊的發展趨勢。大功率晶體管模塊的損壞主要可能有以下幾種原因造成:
a) 輸出負載發生短路;
b) 負載過大，大電流持續出現;
c) 負載波動很大，導致浪涌電流過大，都可能引起OC報警，損壞功率模塊。
(3) 驅動大功率晶體管工作的驅動電路的損壞也是導致過流報警的一個原因。富士G7S、G9S分別使用了PC922，PC923兩種光耦作為驅動電路的核心部分，由于內置放大電路，線路設計簡單，被包括富士電梯變頻器在內的多家變頻器廠家使用。驅動電路損壞表現出來常見的現象就是缺相，或三相輸出電壓不平衡。
(4) 檢測電路的損壞也會導致變頻器顯示OC報警，檢測電流的霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環境因數的影響，工作點很容易發生飄移，導致OC報警。
價格說明
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